בואינג: ה-787 החדש ימריא באיחור

מפרסמים סיפרותק – עכשיו גם באינטרנט!!! הזמינו און-ליין ספרים, דיסקים, משחקים, סרטים ועוד מישלוחים לכל רחבי היבשת, מחירים ללא תחרות!! קבלנים ובעלי בתים עצרו !!!!!!! הזמינו דלתות וחלונות באינטרנט במחירים ללא תחרות התקשרו עכשיו לדבר עם סוכן מכירות דובר עברית ShoeZoo.com – נעלי ספורט במחיר הזול במדינה מגוון נעלי ספורט במחירים מוזלים – סוג א – חדש!!!! הזמינו עכשיו באינטרנט – המשלוח חינם!!! Gold Cosmetics – הפתרון לכל בעיות העור אקנה, כתמים, קמטים, צלקות כתמי ידים. טיפול מהיר תוך שבועים בלבד

טיסתו הראשונה של המטוס החדש בואינג 787 המכונה "Dreamliner" שתוכננה לסוף חודש יוני תידחה למועד חדש, לאחר שבדיקות שנערכו למטוס גילו חולשה באחד מהאזורים הפנימיים של גוף המטוס.

עם היוודע הדבר על עיכוב טיסת הבכורה של ה-787 צנחה מניית החברה בכמעט 9 אחוזים. כדי לשקף את השפעתה של הדחייה על תוצאות הרבעון השני של 2009 תעדכן החברה את הדו"חות הפיננסיים שלה מחדש.

חבר המנהלים של בואינג אישר למכור את המטוס בסוף 2003. מאז נרכשו 865 מטוסים, דבר שנחשב להצלחה ענקית ועובדה שהקפיצה את המטוס לראש רשימת העסקאות של מטוסי סילון חדשים בהיסטוריה של בואינג. הרכבת המטוס החלה בחודש מאי 2007 ומחירו נאמד בסכום שנע בין 150 לבין 200 מיליון דולר בהתאם לדגם (ל-787 שלושה דגמים). כעת יצטרכו חברות התעופה להמתין למועד אספקה חדש שיקבע בתוך מספר שבועות לאחר שיסתיימו התיקונים הדרושים בגוף המטוס.

עדיין לא ברורות השלכות העיכוב במועד אספקת המטוס

2008 הייתה שנה מאתגרת לבואינג לאחר עיכובים בפיתוח מוצרים טכנולוגיים, שביתת עובדי החברה והמשבר הכלכלי. החברה רשמה רווח נקי של 2.7 מיליארד דולר מסך הכנסות של 60.9 מיליארד, נמוך בהשוואה ל-2007 בעיקר עקב שביתת העובדים שהשביתה את ייצור המטוסים למשך תקופה של כמעט 60 יום וגם עקב עליית מחירי ייצור מערכות המעקב ושליטה האוויריות של החברה.

בנוסף, בואינג מתמודדת עם תחרות בשוק מטוסי הסילון מצד חברות בין-לאומיות שהחזקה מביניהן היא איירבוס, יצרנית המטוסים האירופית המנסה להגדיל את נתח השוק שלה שב-2008 עמד על 54 אחוז בזכות מכירת מטוסים בסכום של 100 מיליארד דולר.

לפי הערכת בואינג הביקוש למטוסיה ימשיך לגדול כל עוד התחרות בשוק התעופה תישמר. תחרות תבטיח שחברות התעופה ימשיכו להתחרות על שיפור הנוחות לנוסע וינסו להוזיל את עלויות הטיסה באמצעות ייעול צריכת הדלק של המטוס. איכותו של המטוס אינה נמדדת רק בנוחות לנוסע ובגודלו אלא גם בצריכת הדלק שלו. צריכת דלק נמוכה תוזיל את עלויות הטיסה.

תנאי נוסף לביקוש למטוסי החברה הוא יכולתה לייצר את המטוס ולספקו בזמן. יכולתה של בואינג לספק את המטוס בזמן תלויה במספר גורמים כגון: עמידה בזמני תכניות הייצור, זמינותם של חומרי גלם (אלומיניום, טיטניום ותרכובות), ייצורם של חלקים פנימיים שונים על ידי הספקים, המרת חומרי גולם לחלקים והרכבתם, ביצועם של ספקים וקבלני משנה ובדיקות איכות שונות. כישלון באחד מהתהליכים האלה ישבש את תהליך העבודה, דבר שיגרום לאי-יעילות שתשפיע לרעה על זמני הייצור ועל כדאיות הפרויקט, ומאוחר יותר תגדיל את העלויות וייתכן שגם את טענות ובקשות הצרכן ו/או הספק.

בואינג תלויה בחברות רבות המושקעות בה, בהן אפשר למצוא את ג'נרל אלקטריק, Goodrich (מובילה בתחום מערכות חלל אוויר) וחברת Thales המפתחת מערכות מידע. החברות מחזיקות בחוזים עם בואינג בשווי מיליארדי דולרים המאפשרים להן לפתח, לספק ולהרכיב את סוגי החלקים השונים למטוסי בואינג, החל ממנועים ועד מערכות נחיתה.

בואינג תלויה גם בחברות התעופה. קשיים פיננסיים או פשיטת רגל של כל אחת מחברות התעופה הגדולות שהזמינו מטוסים מבואינג יכולה להקטין באופן משמעותי את הכנסות החברה ואת יכולתה לייצר רווח. חברות התעופה יכולות לבטל, לשנות או לקבוע מועד חדש להזמנה. בחלק מהחוזים שמנהלת בואינג עם חברות התעופה מצוינים מועדי אספקה מדויקים, נוסף על העונש הכספי שבו תישא חברת בואינג במקרה של איחור באספקה, או גרוע מכך – לבטל את העסקה.